Polikarpov I-15 "Chato"

Un Républicain au nez Camus

Nous voici, donc, en présence d’une maquette de type short-run, multi-matériaux et multi-marques puisque la résine (sûrement les plus belles pièces de ce kit) est signée CMK et la photodécoupe Eduard:
 

Si à l’ouverture de la boite, on est plutôt agréablement surpris par l’apparence des pièces, un premier montage à blanc va vite nous faire déchanter et nous promet de grands moments de solitude lors du montage. Avant toute chose avec ce type de maquette, il est nécessaire de se procurer le minimum de doc. Pour cela, il y a bien évidemment le net, mais aussi quelques livres sur le sujet qui permettront de rentrer un peu plus dans le détail :

Quant à la décoration choisie, ce sera celle de l’avion de l’As Républicain José Falcó Sanmartín, Toulousain d’adoption, que j’ai eu la grande chance de rencontrer:

Montage

Le cockpit tel que fourni dans la boite. Le manche, trop grossier, est refait. Idem pour les pièces de couleur blanche qui étaient soient cassées, soient perdues lors du dégrappage (satanée carpet monster!) :

Tant que j’étais dans la résine, je me suis attaqué au moteur. Tous les différents éléments ont été découpés avec la scie RB Prod :

Puis, on assemble en commençant par les deux parties des cylindres qui sont ensuite collés sur le carter. Aucun soucis, tout s’emboite à la perfection :  

L’arrière est copieusement garni: pipes d’admission, fils des bougies et collecteur d’échappement, modifié à la demande du pilote afin d’être plus discret lors des vols de nuit, et qui sera repris ultérieurement, de nouvelles informations m'étant parvenues entre temps . Pour plus de commodité, l’avant ne sera détaillé qu’après peinture :


Ceci fait, la résine est, au final, apprêtée avant de recevoir les différentes couleurs:

Mise en couleur.

1)      Couleur de base assombrie avec du noir. 
2)      Couleur de base muy diluée passée perpendiculairement à la surface afin de laisser transparaitre la première couche dans les angles.  
3 et 4)      Passage du jaune sur les reliefs où sera déposé le vert pour le faire péter, même s’il est déjà pétard à la base (l’intérieur du cockpit est sombre, il faut qu’il en reste quelque chose une fois le fuselage refermé):

1 )      Repique des détails à la PA
2)      Jus dans les creux. Essai à l’acrylique : faut que je m’entraine encore un peu, y a des auréoles,  mais j’aime bien le rendu et finie l’odeur de la térébenthine. 
3)      Les reliefs sont éclairés avec des filtres et drybrush alu sur les culasses.  
4)      Enfin, éraillures et vernis mat pour fondre tout ça: 

Dans la foulée, je termine le bloc moteur et ses accessoires.
Les ouïes de ventilation du carénage sont ouvertes. Ce n'est pas très courant moteur arrêté mais ça permet d'aérer un peu cette pièce:
1) On perce.
2) On met en forme au cutter puis on peaufine à la lime queue de rat.
3) On affine le plastique à la fraise boule.
4) On rajoute l'anneau frontal et le crochet du démarreur sur l'hélice.

Enfin, mise en couleurs:

Il est temps de s'occuper du fuselage. 

Les portes ont été découpées. La gravure est d'abord accentuée. Ça évitera les dérapage lors de la découpe avec la scie: 

Un peu de détaillage à l'intérieur:

Et assemblage des demi-fuselages. Agréablement surpris par les joints. Je m'attendais à pire:

Par contre, pour les plans supérieurs, ça va être une autre paire de manche:

Première des choses à faire pour me simplifier la tache, séparer les demi-ailes du « V ». Par la même occasion, j’ai séparé les ailerons dont la position ne correspond pas tout à fait à la réalité : 

Profilé en plastique pour rattraper la hauteur :

Même punition dessous:

Et toujours du profilé en guise d’écarteur. Ça craque un peu partout à la mise en place mais on y arrive à grand renfort de cyano :  

La gravure a été reprise et les détails ajoutés:

Je m'aperçois qu'il y a encore quelques pétouilles à rattraper mais je verrai ça après les ailes (besoin de me changer les idées). Le venturi aurait mérité d'être un peu plus fin, aussi. Mais bon, il restera comme ça. 
Les plans horizontaux finis. Toutes les parties mobiles ont été découpées, idem pour le gouvernail.
Les charnières des ailerons ont été faites en carte plastique tout comme les guignols, ceux d'origine étant trop grossiers:

Les feux de position en bout d'aile ont été réalisés comme suit. 
1) on prend une empreinte avec du Siligum.  
2) on chauffe un morceau de grappe transparente et on poinçonne dans l'empreinte.  
3) on découpe à la scie et on fignole au papier de verre  
4) on colle à la liquide

Retour au fuselage.
Le pare-brise en thermoformé de la boite ayant jauni, il rejoint directement la poubelle et sera découpé dans une feuille de rhodoïd. Le gabarit de découpe provient de la boite du I-15 de chez  Rest Models, gracieusement scanné et envoyé par un collègue.

Si la découpe et le pliage ne furent que formalité (je l'ai légèrement raccourci car il m'a paru un peu trop haut), plus délicate fut la mise en place : 

Après un bain dans du Klir et une fois ce dernier bien sec, les montants sont faits en scotch alu et les rivets Archer sont déposés:

Les ailes inférieures sont collées en place. Les ajustements sont plus que corrects, ce qui est surprenant quand on voit ce qu'il en a été pour l'aile du dessus.  
Les plaques en surépaisseur de l'intrados sont un mix de carte plastique et de scotch alu. On termine en rajoutant les différents drains. Ici aussi, on utilise du micro-tube:

Il en a été différemment avec l'empennage qui a reçu sa grosse dose de mastic au niveau de la jonction au fuselage. Les mats sont refaits en profilé :

Et pour en terminer avec l'intrados, petit amusement avec le train. Mis à part les roues qui sont fausses - l'enjoliveur a un diamètre trop petit.Il est refait en découpant un disque dans de la carte plastique de 0.13mm - les jambes sont conformes à une ou deux retassures prés:

A l'extrados, les karmans des ailes et de l’empennage sont refaits en scotch alu et la semelle (1) des mâts est ajoutée. Elle est réalisée en carte plastique en prenant la forme sur la gravure de l'aile:

La partie prise de tête. Faut y aller à tâtons car aucun repère n’est prévu et aligner le tout a valu quelques jurons :

Les carénages des haubans, absents de la boite, on été créés. Difficile de passer outre tellement ils sont visibles sur les photos :
1) On colle deux micro-tubes côte à côte

2) On donne la forme avec de la carte plastique

3) On remplit avec du surfacer   
4) On enquille les haubans

Ça devrait faire illusion.

Enfin, le tube Pitot est refait en profilé plastique et micro-tube, celui fourni dans la boite ne correspondant pas à celui de l'avion de Falco:

Il est grand temps de passer à la peinture.
Les parties entoilées reçoivent une couche d'appret P.A. alors que celles métalliques sont peintes en AS12 Tamiya:

Les zones qui recevront le rouge sont masquées. Il ne sera passé qu'à la fin:

Mon idée de départ. 
A avion d'origine Russe, couleurs russes donc Bleu clair à l'intrados et Vert Russe à L'extrados.
Pour le dessous, 1^ère couche, un Bleu pâle affadi. Puis on dépose du Neo, à l’aide d’un morceau de mousse : 

Vient, ensuite, la couleur de base : du Polish Blue de chez Agama enrichi d’une goutte de Bleu. Une fois bien sec, on retire le Neo à l’aide d’un coton-tige :  

Idem pour l’extrados.

1ere couche, du Vert affadi puis dépose du Neo : 

Passage de la couleur de base. J’ai ajouté un peu de Jaune car je trouve le Vert trop foncé à mon goût. Puis, on retire le Neo : 
  

Peinture des mâts et du train en Noir coupé avec une goutte de Beige.

Pourquoi en Noir ? 

Parce que certaines photos me laisse à penser (mais j’ai peut-être tord) qu’il pouvait être de cette couleur:

Le rouge étant une couleur naturellement transparente, j’ai travaillé les ombres et les clairs en premier :  

Puis j’ai passé la couleur de base.
Si le Jaune donne un bon résultat, le Marron Rouge s’est avéré beaucoup trop foncé et difficile à couvrir. Peut-être que de partir sur une couleur moins violente serait plus judicieux:

C'est à ce stade d'avancement que j'ai eu la chance de pouvoir rencontrer José Falco.
Suite notre conversation, il s’avère que le Vert que j’ai utilisé dès le départ n’est pas le bon. Les avions fabriqués en Espagne, donc immatriculés en CA-XXX, n’étaient pas peints avec du Vert Russe mais avec du Vert « Espagnol » ou Vert Olive qui, dans ses souvenirs, était bien plus clair, ce qui m'a été confirmé plus tard par une photo d'un morceau de tôle retrouvé en Espagne et datant de cette période. Vous verrez après que je me suis aussi planté à l‘intrados puisque ce dernier était Alu. Par contre, bon point pour les mâts. 
Donc, retour à la case départ.  
Sous-couche, bleu très clair, après moult essais, c’est ce qui s'est avéré le plus concluant, et passage du Vert, mélange de 10 parts de H340, 3 parts de XF3 et 1 part de XF6 pour se rapprocher du vert de la tôle citée plus haut :

A l'intrados, exit le Bleu. Il est repeint en Alu P.A. puis les reliefs sont masqués et un voile de Nato Black est passé:

Jus Gris Noir dans la gravure et Terre d’Ombre à la séparation des parties métalliques et entoilées :

Passage d’un vernis mat sur les parties entoilées et empoussièrement en deux tons de Terre :

Enfin, dépose des pigments, essentiellement dans l’axe des roues et autour de la béquille :

A l'extrados maintenant.

Premier jus sur peinture non vernie. Faut que le mat boive et donner, ainsi, une première ébauche d’éraillures en bordure des panneaux :

Une couche de vernis satiné est pulvérisée et le jus est diffusé dans la gravure :

Les ombres des parties en relief sont reprises à l’huile puis la peinture est fondue avec un pinceau légèrement imbibé à d'essence de térébenthine :

Les creux (V de l’aile, emplantures,etc.) sont ombrés avec un mélange de Vert et Rouge :

Puis les reliefs sont éclaircis avec un mélange de Vert, Jaune et Chair :

Éclairage final, essentiellement sur le dessus et le nez :

Afin, reprises au pinceau des ébauches des éraillures, uniquement sur les panneaux amovibles et les karmans :

Voilà pour la partie métallique. Au tour de la toile maintenant.

On prend les mêmes et on recommence, seul le Jaune a été remplacé. Faut que ce soit moins vif sur la toile :

Pas de masquage pour l'ombrage de l'entoilage des ailes, mais à main levée cette fois :

On termine par un voile de Satin sur les parties métalliques et Mat sur le reste avant de rajouter un peu de terre à l’emplanture :

Les coulures et salissures se limiteront au bouchon d’essence et à la jonction fixe/mobile de l’empennage :

Après des essais au pochoir ratés, l’immatriculation est imprimée sur du décal vierge. Peux mieux faire. L'insigne de dérive, une chauve-souris sur disque blanc, est elle faite aux pochoirs:

Et les accessoires sont peints. En 1, le viseur refait en micro-tube:

Il ne reste plus qu'à remettre les 1/2 ailes supérieures en place, opération qui s'est, relativement, bien passée, et faire les dernières retouches de peinture pour en avoir fini avec le montage de cette petite maquette:

A la scénette maintenant.
Les ingrédients de base:
- Une racine pour la confection de l'arbre
- Une figurine qu'il faudra modifier pour se rapprocher d'un pilote Espagnol

Le tronc est fait en Milliput appliqué sur la racine d'origine. Du Zeechium est utilisé en guise de branchage. Le tout est ensuite recouvert de surfacer Tamiya:

L'ensemble est peint en XF10. Un lavis noir suit afin de marquer les creux. On finit par un drybrush de P.A.812 puis de P.A.867:

Le feuillage fait avec des minis feuilles est peint en Vert Olive en laissant transparaître la couleur naturelle des feuilles :

Le sol est composé d’une galette de Plastiroc, une pâte à modeler qui durcit à l’air.

Elle est peinte en différents tons de Marron puis drybrushée.
Du flocage est saupoudré puis est peint en Vert Prairie. On jouera sur les nuances en rajoutant à la couleur de base du Jaune ou du Beige :
 

On termine avec du pigment:

Malgré la petitesse de la maquette et le peu de pièces, ce ne fut pas toujours une partie de plaisir. Et sans la rencontre avec son pilote, qui fut pour moi une grosse source de motivation, elle aurait sûrement fini à la poubelle.